ایرلاین ها و هواپیماهای خطرناک ایران را بشناسید

ایرلاین ها و هواپیماهای خطرناک ایران را بشناسید

عصرایران ؛ حمیدرضا طهماسبی پور - همین ماه پیش با یکی از کارشناسان  هوایی گفت و گویی خودمانی در خصوص وضعیت هوانوردی درایران داشتم و طی این گفت و گوی مفصل که با مرور کم و کیف ناوگان هوایی ایران همراه بود وی به من هشدار می داد که شروع سقوط هواپیماهای بوئینگ در ایران نزدیک است و در این بین وی تاکید ویژه ای داشت که برای هشدار دادن به این خطر بیشتر از این جهت  بنویسم و به مردم این هشدار را بدهیم که سوار بر هر هواپیمایی نشوند چرا که بسیاری از هواپیما ها با عمر بالای خود ایمنی ذاتی خود را از دست داده اند.

آن روز به این کارشناس محترم گفتم که دلایل ایشان مستند است و بسیاری از گفته ها و هشدارهایش را قبول دارم اما متاسفانه مسئولان مربوطه گوش شنوای لازم را ندارند و در صورت نوشتن چنین مطلبی به هزار گناه ناکرده متهم خواهیم شد که از جایی و کسی خط و ربط می گیریم!

هنوز که هنوز است فراموش نکرده ام که چند سال قبل به دلیل نوشتن چند خط گزارش در خصوص تاخیر پروازهای هواپیمایی هما که اظهر من الشمس بوده و هست، از سوی مدیر روابط عمومی فعلی این شرکت متهم به توهین به پرچم مقدس جمهوری اسلامی ایران شدم و درخواست اخراجم را با امضای ایشان روی میز مدیر رسانه ام دیدم!

3 سال پیش برای نوشتن یک گزارش عینی که از حقایق ایران ایر بود، سیل نامهربانی های مدیران ایران ایر را در قالب جوابیه ای سراسر توهین دیدم و تنها کاری که توانستم انجام دهم این بود که قضاوت را به خداوندی  بسپارم که به قلم قسم می خورد.

به هر سو، این داستان را برای کارشناس محترم تشریح کردم که تحمل نقد پذیری و گوش شنوا وجود ندارد و گفتن از چیزی که اثباتش عینی نیست حاصلی جز بهانه سازی های کسانی که سراسر مشکل اند چیزی نیست و نمیتوان بر مخفی کاری های ایشان دلیل عینی آورد.

زیرا تا سخن از ایمن نبودن پروازها به میان می آوری و در عین حال از سوانح پر تعداد در هوانوردی ایران یاد می کنی، سریع می گویند هواپیما بدون ایمنی امکان پرواز ندارد!

می گویند تا 100درصد ایمنی فراهم نباشد پروازی پرواز نخواهد کرد و هزاران توجیه، امثالهم.

اما نمی دانم چرا کسی پاسخ نمی دهد که چرا این حجم از سوانح هوایی در ایران به ثبت رسیده و در شرایطی که تحریم بخش هوایی ادامه دارد هیچ مرجع بالا دستی برای حمایت از حق ایران که در پیمان شیکاگو بر آن صحه گذارده شده بر نمی آید.

آیا این ضعف ما نیست که نمی توانیم از پیمانی دفاع کنیم که می گوید هیچ کشوری حق تحریم بخش هوایی مسافری را ندارد؟آیا ضعف ما بهانه ای برای ادامه سوانح هوایی است که جان مردم را میگیرد و خانواده های ایرانی را داغدار می کند؟

727 هایی که محکوم به سقوط هستند

فارغ از این بحث ها، این کارشناس بخش هوانوردی درست یک ماه پیش و قبل از سانحه بوئینگ ارومیه، می گفت هواپیماهای 727 هما و ام دی های تازه وارد به بخش هوایی ایران  بزودی دچار سوانح سریالی خواهند شد.

با تاسف کامل باید گفت که پیش بینی اول وی صحت یافته و باید دلیل  مدعایش را که همان فرسودگی این هواپیما هاست را بیشتر مد نطر قرار دهیم.

وی در خصوص هواپیماهای بوئینگ ام دی که عمدتا اجاره از شرکت هایی هستند   که ساعت پروازی هواپیما ها رو تا سر حد ممکن پر کرده اند هم معتقد است: جایگزین کردن توپولوف ها با هواپیماهای فرسوده تر از نوع  بویینگ ام دی یک خطای بزرگ استراتژیک است که به دلیل موضوعات روانی پس از سوانح سال 88 اتفاق افتاده است.

تاکید ویژه این کارشناس خبره هوایی که نمی خواست نامی از ایشون برده بشه بر هواپیمایی هما هم بود که با هواپیماهای فرسوده 727 سردمدار استفاده از هواپیماهای تاریخی است.

اما دریغ و افسوس که اگر این مطلب پیش از این سانحه نوشته می شد به سیاق گذشته تنها جوابیه هایی مظلوم نمایانه ارائه می شد که خبرنگار مربوطه فلان است و مدیران ارشد هما در اوج اقتدار و صلابت زیر تیغ جفا!

اما امروز روز سیاهی است و همراه با این گلایه ها باز هشدار هایی در نهان این گزارش سر می دهیم که مدیران دلسوز؛اگر قلبتان برای مردم می تپد  ، به فکر هواپیماهایی باشید که 3 فروند دیگر آن نیز با شکل و سیاق هواپیمای سقوط کرده در هما حضور دارند.

هم اکنون 3 فروند بوئینگ  سال 1976 و 1975 در هما هستند که یک فروندش فعال و دیگری نیز برای چندمین بار  اورهال (تعمیر اساسی) شده است .با آنها چه میکنید؟آیا قرار است چندی دیگر هم خبری مشابه بشنویم تا باور کنید ما هم دلسوز مردم و برند پر افتخار هما (در گذشته) هستیم؟

چرا برای مردم نمی گویید که همین بوئینگ 727 که  73 خانواده ایرانی را روز شنبه در ارومیه داغدار کرد،حدود  4 هته پیش برای ششمین بار اورهال شده بود اما با وجود رفت و آمدهای مکررش برای تعمیر از رده خارج نشد تا سقوط کند.

چرا به اشتباهتان اقرار نمی کنید و نمی گویید ، این هواپیما و هواپیماهای مشابه این تابوت مرگ، با همان استدلال پر نکته تان  به پرواز می رفت. آیا هنوز هم می خواهید بگویید: هواپیما بعد از تعمیر اساسی مانند هواپیمای نو می شود و ایمنی لازم را داراست!

نمیدانم چرا مدیران محترم از این نمی گویید که در کجای دنیا بیش از 3 بار هواپیمایی را اورهال می کنند و با وجود کمبود قطعه و بازرسی موردی نام اورهال بر این کار می نهند!

پیشتازی منفی ایران ایر با 6 سانحه و 495 کشته

مگر هواپیمایی ملی ایران یا همان  هما را با آن برند سابقا معتبر ساده هما شده بود که اینگونه ساده از هستی ساقطش می کنید و کاری می کنید که برایش فکاهی های پیامکی بسازند. شاید فراموش کرده اید که عنوان شرکت نخست در انجام دور ترین پرواز بدون توقف  متعلق به هماست.شاید هم نمیدانید در سال‌های پایانی دهه هفتاد میلادی، این شرکتی که شما از آن خوب دفاع نمی کنید، به عنوان رو به رشدترین شرکت هواپیمایی جهان شناخته می‌شد.

پس برایتان تاریخ بگویم که هما  یکی از ایمن‌ترین، مدرن‌ترین، و پردرآمدترین شرکت‌های هواپیمایی در این سالها به شمار می‌رفت و این شرکت در سال ۱۹۷۶ پس از شرکت استرالیایی کوانتاس ایمن‌ترین شرکت هوایی جهان لقب گرفت و جالب است بدانید که تا پیش از انقلاب اسلامی تنها حادثه هما مربوط به سقوط یک فروند داگلاس دی سی ۳ این شرکت در سال ۱۹۵۲ بود که تاثیری در اعتبار آن نداشت .

شاید هم اینجا بخواهید بگویید که  این شرکت پس از انقلاب شکوهمند اسلامی  ایران ، روند دیگری را پیموده و باز هم نسخه تحریم را بیرون بکشید و بگویید مشکل داشته ایم!

چرا از سه دهه  ای نمی گویید که به تنهایی 6 سانحه داده اید  و در 4 سانحه جان 495 انسان را از دست دادید .

فراموش نکرده ایم  که 290 کشته از این لیست سیاه ، مربوط به حادثه حمله بیرحمانه نظامی آمریکا به ایرباس  این ایرلاین درخلیج فارس بوده است اما  3 سانحه دیگر که با 205 کشته و توسط 3 فروند هواپیمای بوئینگ 727 مدلهای 1974 تا 1976 این شرکت رخ داده است را با چه بهانه ای رفع رجوع میکنید؟

چرا نمی گویید در این سالها شرکت های دیگری هم بوده اند که با اقتدار کار کرده اند و هواپیما به ایران آورده اند و جان مسافرانشان را هم حفظ کرده اند!چرا از ضعف های اداری خود نمیگویید که با انبوهی از پرسنل کارایی لازم را ندارید.درد آور است که  از نزول عملکرد برندی ملی می گوییم اما شنیده نمی شویم.

به هر سو این نقد را گفتیم اما باز هم حسن توان مهندسان و تکنسین های ایرانی را باید به خاطر بیاوریم که با وجود مشکلات بشیارشان توانستند هما  را در 2 سانحه هم  بدون کشته مسافری پیش ببرند  که هواپیماهای فوکر 100  وایرباس 300 در آن ها نقش بازی می کرده اند؛

 اما فراموش نکنیم که در حادثه برخورد هواپیمای سی 130 به ایرباس 300 در فرودگاه مهر آباد 4 نفر از پرسنل فنی این شرکت در سانحه فوت شده ند  اما در آمار کشته ها نیستند؛ بی انصافی نشود چرا که سوانح ایرباس در این شرکت از شمول اختیار این ایرلاین قدیمی خارج بوده  و عوامل خارج از شرکت  مقصر بوده اند.

4 سانحه ایران ایرتور و 281 کشته

اما نکته عجیب در خصوص سوانح هما در این سالها، ایجاد شرکت ایران ایرتور در سال ۱۹۹۲ است که به عنوان  زیر مجموعه ای  است که در هنگام سوانح این شرکت، جدا فرض می شود و در هنگام ارائه آمار های ناوگان ورشد پروازها جزئی از این شرکت.

ایرتور که  با استفاده از چند فروند هواپیمای توپولف ۱۵۴ اجاره ای  از جمهوری‌های تازه استقلال یافته شوروی راه اندازی شد به طور کامل از شبکه فروش و خدمات فرودگاهی هما استفاده می‌کند اما با همین عمر کم خود 3 سانحه منجر به مرگ با هواپیماهای توپولوف 154 داشته که آمار 281 کشته را ثبت نموده است.در کنار این آمار هم ایرتور یک سانحه دیگر با توپولوف داشته است که خوشبختانه بدون کشته بوده است.

153 کشته کاسپین  و رتبه چهارمی آسمان

بعد از دو شرکت ایران ایر و ایران ایرتور که از یک خانواده نیز محسوب می شوند هواپیمایی کاسپین با یک پرواز مرگ که در نزدیکی های قزوین هواپیما منفجر شد با 153 کشته در رتبه سوم ایرلاین های پر خطر ایران قرار دارد و بعد از این شرکت هواپیمایی آسمان با 136 کشته در دو سانحه قرار دارد.

هواپیمایی کاسپین با هواپیمای توپولوف 154 و آسمان با دو هواپیمای فوکر 28 و بویئنگ 737 در این سوانح پرواز داشته اند تا باز هم ردی از بویینگ و فوکر دیده شود .

43 کشته کیش ایر و رتبه 5 ایرلاین های خطرناک

پس از این 4 شرکت که ذکر آن ها رفت شرکت کیش ایر با سقوط هواپیمایی فوکر 50 که 43 کشته داشته است رتبه پنجم خطرناک ترین ایرالاین های ایران و پس از آن هواپیمایی منحل شده فراز قشم با 30 کشته توسط هواپیمای یاک 40 قرا دارند.

در رتبه های بعدی هم شرکت هواپیمایی آریا با 16 کشته توسط هواپیمای ایلوشن 62 شرکت هسا با 5 کشته در هواپیمایی ایران 140 و ساها با 3 کشته در بوئینگ 707 قرار دارند.

اما در این بخش ذکر یک نکته نیز ضروری است که هواپیمای ایران 140 هنوز به خطوط هوای ایران وارد نشده و شرکت سازنده ایرانی آن یعنی هسا اولین نمونه را که برای تحویل به ایران ایر تور دز نظر داشت با سانحه مرگ 5 نفر روبرو دید!

سوانحی که به خیر گذشت

آنچه در بالا ذکر آن رفت سوانحی بود که در آن کشته داشته ایم اما بوده اند ایرلاین هایی نیز که سانحه داده اند اما به لطف تبحر تیم پروازی  تنها مجروح داده اند و به خیر گذشته است!

در این لیست هم هواپیمایی ایران ایر(هما )با توجه به تعداد بیشتر پرواز هایش با 4 سانحه توسط هواپیماهای فوکر 100 ،بوئینگ 747، ایرباس 300 رتبه اول و آسمان با دو سانحه توسط فوکر های 100 و فوکر 28 رتبه داران هستند .

بعد از این شرکت ها نیز ایران ایرتور  ،کیش ایر ،ماهان و تابان با یک سانحه توسط توپولوف های 154 روسی  و ایرباس 310 حضور دارند .

لیست سوانح هوایی ایران بعد از انقلاب(بخش مسافری)

محل و دلیل سانحه	نوع /سال ساخت	تعداد کشته شدگان	تاریخ سانحه	شرکت هواپیمایی
حوالی ارومیه	بویینگ 727	مرگ 73 نفر	دی 1389	هما (ایران ایر)
مشهد/نقص فنی	توپولف تی یو-۱۵۴	بدون کشته	بهمن ۱۳۸۸	تابان
حوالی قزوین	توپولف تی یو-۱۵۴	مرگ 153 مسافر پرواز	تیر 1388	کاسپین
نقص فنی/مشهد	ایلوشن62	مرگ 16 مسافر	مرداد1388	آریا
نقص فنی/ اصفهان	فوکر ۱۰۰	بدون کشته	مرداد1388	آسمان
مشهد -بیشکک	بوئینگ 737	مرگ70 نفراز 90 مسافر	شهریور 1387	آسمان(اجاره به آیتک ایر)
فرودگاه شاهین شهر اصفهان	ایران 140 (مقرر بود به ایران ایرتور تحویل شود)	مرگ تمامی 5 سرنشین	بهمن 1387	هسا
مهراباد/ انحراف ازباندبه دلیل یخ زدگی بال و موتور	فوکر 100	صد مسافر بدون کشته	دی 1386	ایران ایر
فرودگاه مشهد	توپولوف -154	148 مسافر/28 کشته	شهریور 1385	ایران ایرتور
قبل رودخانه کن تهران/نقص فنی	بوئینگ  707مدل 1976	3کشته از 169مسافر	اردیبهشت 1384	هواپیمایی ساها
تهران/خطای خلبان	ایرباس 310	بدون کشته	1384	ماهان
پکن/نقص فنی	بوینگ 747	بدون کشته	1383	ایران ایر
شارجه/نقص فنی	فوکر-50مدل 1993	43 نفر از 46 مسافر کشته	بهمن 1382	کیش ایر
نزدیکی ساری	هواپیمای یاک-  40مدل 1977	تمام 30 نفر از جمله وزیر راه	اردیبهشت1382	شرکت فراز قشم
مشهد/فرود سخت	توپولوف-154مدل 1987	بدون کشته	1381	کیش ایر
خرم آباد برخورد کوه /خطای خلبان	توپولوف-154مدل 1991	تمام 119 نفر کشته	بهمن 1380	ایران ایرتور
اهواز/خطای خلبان در فرود سخت	فوکر28مدل 1981	بدون کشته	1378:	آسمان
تهران/برخورد با سی 130	مدل 1979-  ایرباس A300	4کشته فنی (هواپیما خالی)	بهمن 1378	ایران ایر
اصفهان/خطای خلبان	فوکر 100مدل 1990	بدون کشته	1377	ایران ایر
رشت/خطای خلبان	بوئینگ 727مدل 1975	4 نفر کشته از 7	خرداد 1375:	ایران ایر
خروج از باند/خطای خلبان	توپولوف-154مدل 1993	بدون کشته	1375:	ایران ایرتور
نزدیک نطنز/نقص فنی	فوکر28مدل 1973	تمام 66 سرنشین آن کشته	مهر 1373	هواپیمایی آسمان
نزدیکی کرمان	هواپیمای آنتونوف-124	همه 17 سرنشین آن کشته	آبان 1372	هواپیمای عبوری از اسمان ایران
برخوردبا  هواپیمای سوخو-24 سپاه	هواپیمای توپولوف-154مدل 1991	3 کشته نظامی +تمام131 مسافر	بهمن 1371	ایران ایرتور
نزدیکی کرمانشاه	هواپیمای ایلوشین-76	4 سرنشین آن کشته	خرداد 1370	-----
حمله ناوجنگی آمریکا	A300 ایرباس	تمام 290 سرنشین	تیر 1367	ایران ایر
انهدام / مهرآباد	بوئینگ ۷۲۷	--	تیر 1362	ایران ایر
سقوط /مسیر مشهد	بوئینگ 727	128 نفرکشته	خرداد 1359	ایران ایر

توضیح مهم:به دلیل اعلام های بعضا متفاوت که در مستندات موجود وجود داشته است،احتمال اندک نوسانی در برخی اعداد وجود دارد اما تلاش شده تا در نهایت دقت اعداد گردآوری شود.

کدام هواپیما ها پرخطرترند

برای شناخت پرخطرترین هواپیما در ایران باید بدانیم که شرکت های سازنده معتبر هواپیما  بویینگ آمریکا و ایرباس فرانسه هستند که هر دو نیز ایران را برای فروش مستقیم هواپیما ی نو تحریم کرده اند و در این بین ایران تنها به هواپیماهای کارکرده ای چون  فوکر که از سال 1997 میلادی تولید نمی شود دسترسی داشته اما اجاره  توپولف و آنتونوف های از رده خارج داستانی بوده است دائمی.

در ایران غیر از ایرباس که مورد هدف  ناو آمریکایی وینسنس قرار گرفته این هواپیما سانحه عادی نداشته و به صورت حتم موفق ترین برند هواپیما در ایران بوده است .اما  محصولات بقیه کمپانی های هواپیماسازی جهان حتی همچون بوئینگ هم که ساخت امریکا است دچار مشکاتی بوده است و تعدادی از هموطنان ما را به کام مرگ فرستاده است.

در جدول ذیل لیست سیاه هواپیما ها را بر اساس تعداد سوانحی که کشته داشته و یا نداشته می بینید تا بدانید چرا ایرباس را برای ایران نسخه ای برتر می دانیم و هیچ جایگاهی برای توپولوف متصور نیستیم و برای هواپیماهای شرقی و مشارکتی چون ایران 140 هم نمی توانیم فرصتی قائل شویم.

 جدول پرخطرترین هواپیما ها در ایران

 

بخش نظامی و آموزشی و بی توجهی های دنباله دار:

اما در بخش نظامی مرور وقایع و سوانح بسیار تاسف بار است ؛چرا که در بسیاری از سوانح سرداران رشید و بالا مقامی از نیروهای نظامی به دیار حق شتافته اند و در بیشتر موارد نیز اطلاع رسانی در خصوص دلیل سوانح نشده است و با توجه به کمبود اطلاعات  در این بخش تنها تلاش شده است تا جدولی از وقایع مهم  در سالهای پس از انقلاب  اراده شود.

باشد تا ادای دینی به آنانی شود که در راه مام وطن جانشان را در سوانحی از دست دادند که می شد با ارتقای ایمنی و مراعات اصول قانونی این بخش در میان ما باشند.

از سوی دیگر در بخش هواپیماهای آموزشی نیز متاسفانه سوانح پر شماری دیده می شود که بعضا به دلیل بی دقتی های واضحی منجر به فاجعه شده است که این موضوع نیز جای تامل و تدبر ویژه دارد.

آمار سوانح هوایی ایران بعد از انقلاب(نظامی و سایر بخشها)

 

محل یا دلیل سانحه	نوع	تعداد کشته شدگان	تاریخ سانحه	هواپیما تحت اختیار
نقص فنی /حوالی شهرک صنعتی بوشهر	اف-۴فانتوم	بدون کشته	تیر 89	نیروی هوایی ارتش ایران
حین مانور هوایی ارتش در جنوب قرچک	ایلیوشین دارای سیستم آواکس	هفت نفر کشته	شهریور ۱۳۸۸	مانور هوایی ارتش
علت نقص فنی/رشت به تهران	هواپیمای آموزشی از نوع تک	یک نفر	۱۰ شهریور ۱۳۸۸	شرکت هواپیمایی آموزشی ایران زمین
نقص فنی و اتش سوزی	بالگردآموزشی نظامی	سه سرنشین آن کشته شدند	۲۵ مرداد ۱۳۸۸	هوانیروز
ماهدشت کرج	تک موتوره	هر دو سرنشین	۲۴ مرداد ۱۳۸۸	آموزشی
ارتفاعات شرق/نقص فنی	بالگرد	سه نفر	مرداد ۱۳۸۸:	نیروی انتظامی
توابع اصفهان/علت نامعلوم	هلیکوپتر ۲۰۶	--	شهریور ۱۳۸۷	آموزشی هوانیروز
پایگاه هوایی امیدیه	هواپیمای شکاری اف-پنج	2نفر کشته	تیر1387	ارتش ایران
سقوط	کایت موتوردار	۲ سرنشین	خرداد 1387	نظامی
نقص فنی /سقوط	هواپیمای سوخو 24	اجکت سرنشینان	فروردین 1387	ارتش
نقص فنی/ ورزقان	هلیکوپتر		فروردین 1387	نیروی انتظامی
نقص فنی / چابهار     کرمانشاه/نامعلوم پیرانشهر/نامعلوم  رشت /نقص فنی اتوبان زنجان-قزوین بدی هوا/ کهریزک	هواپیمای نظامی اف-4 فانتوم   هلیکوپتر کبرا هلیکوپتر ۲۱۴ هلیکوپتر هواپیماتک موتوره گلایدر	دو نفرکشته شدند         کشته شدن خلبان کشته شدن 2نفر	آذر 1386     مهر ۱۳۸۶ مرداد 1386 مرداد ۱۳۸۶ اردیبهشت ۱۳۸۶ فروردین 1386	ارتش ایران     هوانیروز هوانیروز نظامی آموزشی آموزشی
سقوط دریاچه مهارلو دریاچه مهارلو/ نقص فنی ارتفاعات علم کوه   نجف آباد اصفهان       فرودگاه مهرآباد	هلیکوپتر ارتش هلیکوپتر آکوریل ----       شنوک     آنتونوف 74	14 کشته برای کمک رفته بود ----   عملیات نجات   فرسودگی هلیکوپتر   36 نفر کشته و 2 نفر زخمی شدند	اسفند ۱۳۸۵. بهمن ۱۳۸۵ بهمن ۱۳۸۵   دی ۱۳۸۵.   آبان ۱۳۸۵       آذر 1385	هوانیروز وزارت نفت وابسته به نفت   هلال احمر   هوانیروز       سپاه پاسداران
در شمال غرب ایران	هواپیمای فالکن-20	تعدادی از مقامات ارشد سپاه	دی 1384	سپاه پاسداران
بر روی منطقه‌ای مسکونی در تهران سقوط	هواپیمای سی-130	خبرنگاران و پرسنل ارتش110 کشته	آذر 1384	ارتش ایران
در جنوب شرق ایران	ایلیوشین-76	تمام 276 سرنشین	بهمن 1381	سپاه پاسداران
تصادف با ایرباس آ-300 پارک شده در مهر اباد	هواپیمای سی-130	تمام 8 سرنشین کشته شدند	بهمن 1378	نیروی هوایی ارتش
دزفول	سی-130	86 سرنشین آن کشته	اسفند 1375	نیروی هوایی ارتش
در اردبیل	هواپیمای فالکن-20	همه 4 سرنشین	اسفند 1375	ارتش ایران
در نزدیکی اصفهان ارمنستان	جت لاکهید هواپیمای سی-130	همه 12 سرنشین 19تن مسافر+13 سرنشین	دی 1373 اسفند 1372	هواپیمای ارتش
در نزدیکی ساوه	هواپیمای فوکر-27	39 سرنشین کشته	اردیبهشت1371	نیروی هوایی ارتش
در زاهدان	سی-130	98 سرنشین کشته	آبان 1365	نیروی هوایی ارتش
در کهریزک سقوط	هواپیمای سی-130	80 سرنشین کشته	مهر 1360	ارتش ایران

 

khosh bavar - ایران - یزد خدا همه را بیامرزد و صبر بخششد ! ولی, گفته نشده, با کدام هواپیما سفر کنیم ?! چهار‌شنبه 22 دی 1389

smsaa68 - ایران - تهران باید به این آمریکایی که مدعی حقوق بشره چی می تونیم بگیم آخه فروش یه بوئینگ مسافربری که ایران رتبه اول درخواست داره کجاش نظامیه ؟اگه دلشون به حال مردم ایران می سوزه و ایرانیا رو دوست دارند پولش رو بگیرن و به ایران بوئینگ مسافربری بدند.از اینجا میشه راست و دروغ همه این ماجراها رو فهمید که کی راست میگه و کی دروغ؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!! چهار‌شنبه 22 دی 1389

سید ابوالقاسم واعظ - اندونزی - جاکارتا lمصاحبه های منتشر شده با نجات یافته های حادثه همگی حکایت از آن دارد بی شک نقص فنی، و نه بدی آب و هوا، عامل حادثه بوده است. در ضمن روش مقایسه ای این مقاله کاملا غلط است. درست است که هما با شش سقوط بیشترین و تابان با یک سقوط کمترین سقوط را داشته ولی تعداد پرواز های این دو برابر نیست و نمی توان نتیجه گرفت تابان امن تر از هماست. هما 50 هواپیما دارد که 6 تایش سقوط کرده و تابان دو هواپیما دارد که یکی اش سقوط کرده! چهار‌شنبه 22 دی 1389

yashainiran - ایران - ایران حالا وزیر راه میاد میگه خدارا شکر که تعداد تلفات در حادثه اخیر کم بوده!! آخه تعداد 77 کشته از 105 مسافر کم است حتی اگر ازدماغ یک نفر هم خون بیاد مسئول مستقیمش خود شما هستید . در کشورهای دیگر اولین نفری که از کار برکنار می شود و یا استعفا می دهد همین وزیر نیرو است حالا در ایران تقصیر را بر گردن آب و هوا می اندازند و یا اینکه می گویند مشیت الهی بوده چرا مشیت الهی در کشورهای دیگر شامل حال آنها نمی شود چون ناوگان هوایی شان فرسوده نیست. به جای اینکه بگویند علت های سقوط های پی در پی بی عرضگی خودمان هست تقصیرها را به گردن عوامل طبیعی و غیره می اندازند و صورت مسئله به این راحتی پاک می کنند خدا به داد ما برسد چهار‌شنبه 22 دی 1389

بی خیال - ایران - کرمان بهترین شرکت هواپیمایی ایران شرکت ماهان کرمان است که اکثر پروازهای مهم و خارجی را انجام میده. این شرکت را مرعشی که الان در زندان است تاسیس کرد. به امید آزادی همه دلسوزان مردم ایران از زندانهای رژیم سفاک خامنه ای چهار‌شنبه 22 دی 1389

azi2000 - ایران - مشد اه ای خدای من چه میشه گفت؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ چهار‌شنبه 22 دی 1389

nimaaa - امریکا - نیویورک هواپیمایی که چهل سال از عمرش گذشته باشه معلومه یک روزی سقوط میکنه.من هر وقت ایران میرم از خطوط پروازی ترکیه استفاده میکنم به شما هم این مسیر رو پیشنهاد میکنم چهار‌شنبه 22 دی 1389

ARIA_JAPAN - ژاپن - توکیو ایران در سقوط هوا پیما رتبه اول را داره که افرین به این متخصصین ایرانی چهار‌شنبه 22 دی 1389

alireza_pa - ایران - تهران این همه کی سقوط کردند من نمیدونستم! چهار‌شنبه 22 دی 1389

Isabelle - سوئیس - زوریخ مرسی! چهار‌شنبه 22 دی 1389

شیر بیشه مازندران - ایران - مازندران اینها آمار سوانح هوایی هستش ناگفته نمونه در سوانح زمینی ایران ید طولایی دارد وبا سالی 25000 کشته همچنان دارای مقام اول در جهان هست. چهار‌شنبه 22 دی 1389

naslesookhteh - ایران - تهران "شهادت خوشی را برایتان آرزو میکنیم" هواپیمایی ایران چهار‌شنبه 22 دی 1389

naslesookhteh - ایران - تهران پیشنهاد به زن و شوهر ها: از این به بعد اگر خواستید شوهر کشی یا زن کشی راه بندازید کافی است یک بلیط هواپیما به همسرتون هدیه بدید. مرگ تضمینی همسر. هیچ کس هم نمیتونه شما رو محکوم کنه! چهار‌شنبه 22 دی 1389

hameshehbahar - انگلستان - لندن کارنامه جمهوری اسهالی ایران! چهار‌شنبه 22 دی 1389

fereshteh nejat - امارات - دبی باعث تاسفه چهار‌شنبه 22 دی 1389

shirzan48 - بلژیک - بروکسل حالا با این بنده خدا که این مطالب و از روی وطن دوستی درز داده چه کار می کنند ? بازم دمش گرم چه شجاع و با انصاف بوده ! درد و بلاش بخوره تو سر هر چی خائن به ایران و ایرانی است . در ضمن فقط ایرباس قابل اطمینان است . چهار‌شنبه 22 دی 1389

ایران دوست - ایران - تهران این سازمان هواپیمایی کشوری هیچ وقت یک مدیر کارامد و توانا نداشته!. خدا به بازماندگان سانحه صبر عنایت بفرمایند! چهار‌شنبه 22 دی 1389

amir_masood16 - ایران - قم با تشکر خیلی مطلب مفیدی بود . موفق باشید چهار‌شنبه 22 دی 1389

esfahan_20 - ایران - اصفهان مهم نیست.مردم فلسطین و غزه سالم باشند ایرانی بدراک.....تف بر این رژیم چهار‌شنبه 22 دی 1389

naslesookhteh - ایران - تهران پیشنهاد به زن و شوهر ها: از این به بعد اگر خواستید شوهر کشی یا زن کشی راه بندازید کافی است یک بلیط هواپیما به همسرتون هدیه بدید. مرگ تضمینی همسر. هیچ کس هم نمیتونه شما رو محکوم کنه! چهار‌شنبه 22 دی 1389

kamal_1351 - ایران - مشهد ایران همیشه در شطح بین المللی اوله منتها از آخر. باعث خجالته چهار‌شنبه 22 دی 1389

venoosi - بلژیک - ورویر naslesookhteh . loool خیلی با حال بود کلی خندیدیم.. چهار‌شنبه 22 دی 1389

shirzan48 - بلژیک - بروکسل khosh bavar - ایران - یزد ... دوست گرامی طبق پاراگراف بالا در جدول ذیل لیست سیاه هواپیما ها را بر اساس تعداد سوانحی که کشته داشته و یا نداشته می بینید تا بدانید چرا ایرباس را برای ایران نسخه ای برتر می دانیم و هیچ جایگاهی برای توپولوف متصور نیستیم و برای هواپیماهای شرقی و مشارکتی چون ایران 140 هم نمی توانیم فرصتی قائل شویم. چهار‌شنبه 22 دی 1389

خانه به دوش - سوئد - استکهلم khosh bavar - ایران - یزد ,,اگر بشه با پروازهای توریستی یعنی تا کشور مقصد, اگر هم 2 تا بیشتر هواپیما تعویض و بیش از 24 ساعت تاخیر به سلامت برسید پیش بستگان یا دوستانت بهتره از اینکه آدم اصلا نرسه, ما که اروپا همین کار را میکنیم نه بخاطر ارزانتر بلکه مطمعنیم آخرش بسلامت میرسیم سفری خوش و بدون خطر برای همه هموطنان ایرانی به هر جا که قصد سفر دارند چه هوایی چه دریایی چه زمینی یا زیر زمینی..شمادرست به اولین پرواز(سقوط /مسیر مشهدبوئینگ 727 128 نفرکشته خرداد 1359ایران ایر)توجه کنید درست همینکه خمینی سمهای نحسش را تو ایران گذاشت و از خیروپرکت عنقلاب و عسلام چنین حادثه بغرنجی رخ داده. مرگ و ننگ و شرمباد هر رژیم دژخیمی که به فکر آسایش و امنیت مردم کشورش نیست چون امکانات حق ملت نه اینکه رژیم از جیب باباش خیرات کند هزران رژیم خوب و بد عوض میشوند ولی کشور متعلق به صاحبشه یعنی مردم . چهار‌شنبه 22 دی 1389

perestige - ایران - تهران رجوع کنید به گفته های چند ماه پیش رییس سازمان هواپیمایی کشوری که مدعی بود رد پای مدیریت امام زمان در این سازمان کاملا مشهود است!!!!!. اینان حاضرند همه چیز (حتی نعوذ بالله خدا را هم) در پای بی کفایتیهایشان قربانی کنند. آیا باتوجه به اینکه تحریمها بدلیل بحث هسته ای برقرار شده میتوان این کشته های بیگناه را قربانیان هسته ای نامید؟. چهار‌شنبه 22 دی 1389

Punisher - ایران - شیراز شهادت را با ما تجربه کنید ....! / "هواپیمایی جمهوری اسلامی" چهار‌شنبه 22 دی 1389

iranjp - ژاپن - توکیو عجب کشتارگاه مجهزیه این شرکتهای هواپیمائی !!! چهار‌شنبه 22 دی 1389

jp55 - ژاپن - توکیو راههای زمینی بدتر ازراههای هوایی با ماشین خودتم که بنزین نداری بری بهترین و امنترین خر والاق با وفا از همشون بهتر./ این اخوندا عاشق همین روزها هستند توخاک و خل بلولن حالش ببرن چهار‌شنبه 22 دی 1389

afsi222 - ایران - تهران واقعا جای تاسف داره باید برگردیم به 100 سال پیش با الاغ سفر کنیم چهار‌شنبه 22 دی 1389

khosh bavar - ایران - یزد shirzan48 - بلژیک - بروکسل , خانه به دوش - سوئد - استکهلم : مرسی دوستان گرامی از بابت راهنماییتان . چهار‌شنبه 22 دی 1389

feminism - انگلستان - لندن بنا به گفتۀ یاوه سرایان همۀ اینها "مشیت الهی" است . واقعأ غم انگیزه و خشم آوره . شیربیشه مازندران-ایران-مازندران دوستِ خوب به نکتۀ دقیقی اشاره کردی . آقایانِ خون آشام هیچ غمی به دلِ سنگشان نیست چون خودشون از خون جگر مردم مالکِ هواپیماهای شخصی هستن و زندگی دیگران هم که کمتر اهمیتی نداره . پنج‌شنبه 23 دی 1389

vahid.dubai - دبى - دبى واقعا ترس هم داره این هواپیماها. خدارو شکر راه نزدیکه از این به بعد با دوچرخه میرم ،جهنم که کمى دورتر میرسم.lol پنج‌شنبه 23 دی 1389

vahid.sharifi - کانادا - ونکوور من پدرم رو در حادثه سقوط هواپیمای فوکر 27 که در نزدیکی ساوه سقوط کرد از دست دادم. این پرواز از ماهشهر عازم تهران بود که اون زمان گفتند ساعقه عامل سقوط بوده. جنازه نصف شده پدرم رو در 10 سالگی تشعیع کردم.. پنج‌شنبه 23 دی 1389

feminism - انگلستان - لندن pegahsr-امارات-دبی بهتره این قسمت را مطالعه کنی و یاد بگیری که انتقاد پذیر یاشی . از اطلاعاتِ مثلا وسیع و گستره ای که در اختیار من گذاشتی معلومه که کلی انرژی سوزوندی !! آمار نشون میده که بعد از انقلابِ سیاه اسلامی تعداد سوانح هوائی (مسافربری نظامی و سایر بخشها) به 60 فروند میرسه و این یعنی جنایت . سرکار اگر تونستین چنین آماری را که از هر کشور دیگه ای ارائه بدید , نه تنها ممنون میشم بلکه به اطلاعاتم هم افزوده میشه ولی وجدانأ چشم بسته از این نظام دیکتاتوری حمایت نکن . پنج‌شنبه 23 دی 1389

Nani2008 - انگلستان - لندن نویسنده محترم مقاله! مدیر شما راست میگفت؛ کار خطرناکی کردی، اول اینکه منافع سازمان هواپیمایی کشوری را به خطر انداختی ثانیاً ممکن بود با این مقاله جاسوس اسرائیل و آمریکا شناخته بشی و جانت را هم زیر شکنجه لباس شخصی‌های زندان اوین از دست بدی، الآن قدر سلامتی و آزادی خودت را بدون، مواظب خودت باش! مخصوصاً وقتی توی شهر رانندگی میکنی بپا چیزی به ماشینت نچسبونن. پنج‌شنبه 23 دی 1389

feminism - انگلستان - لندن vahid-sharifi-کانادا هموطن عزیز, وقتی کامنتت رو خوندم بسیار متأسف و غمگین شدم . سنگینی این غم رو در سخنانت میشه حس کرد. وحید جان سعی کن با خاطره های شیرین و خوب ِ پدر زندگی کنی و خیلی خوبه که حتمأ با یک روانشناس و یا دوست راجع به این دردِ سنگین صحبت کنی. اگر هم مایل باشی من ایملم را در اختیارت میذارم تا با خود من هم صحبت کنی . در هر صورت این غم و درد رو در دلت پنهانش نکن عزیز. Take Care پنج‌شنبه 23 دی 1389

vahid.sharifi - کانادا - ونکوور feminism - انگلستان. سپاسگزارم از همدلی شما هموطن خوبم. پنج‌شنبه 23 دی 1389

feminism - انگلستان - لندن vahid-sharifi-کانادا . تمنا دارم عزیز. Look after yourself جمعه 24 دی 1389